夜色沉寂,，萬籟俱靜,，燈火輝煌的城市早已進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng),，有一群“塑型師”正逆向而行，開始了一天的忙碌,，他們要利用夜間天窗點(diǎn)的時(shí)間,，對(duì)鋼軌進(jìn)行“整形打磨”，提高軌道平順性,，為萬千旅客打造安全舒適的旅途,。
4月19日00:00，西寧工務(wù)機(jī)械段打磨車間岔磨工區(qū)的鋼軌“塑型師”們駕駛著CMC-20型道岔打磨列車,，準(zhǔn)備前往今天施工地點(diǎn)——西寧高速場(chǎng)進(jìn)行道岔打磨作業(yè),。讓我們跟隨記者的鏡頭，沉浸式感受鋼軌“塑型師”的火樹銀花之夜,。
鋼軌在列車運(yùn)行密度大,、高速等條件的沖擊下，很容易產(chǎn)生波磨,、肥邊,、接頭不平順等問題,，影響列車運(yùn)行安全,。鋼軌的有效打磨可及時(shí)消除鋼軌表面病害，修復(fù)好輪軌關(guān)系,，從而延長(zhǎng)鋼軌使用壽命,，減少列車通過時(shí)的振動(dòng)和晃車現(xiàn)象。
“線路已封鎖,，天窗命令已下達(dá),，可以進(jìn)行施工。”00:30,，施工負(fù)責(zé)人郭光通過對(duì)講機(jī)下達(dá)“天窗”命令,。隨著命令下達(dá)，各號(hào)位紛紛忙活了起來,，放置打磨小車,、輸入?yún)?shù)、啟動(dòng)砂輪,，一系列準(zhǔn)備工作一氣呵成,。作業(yè)開始了，只見操作人員張旭全神貫注,，緊盯線路,、精確下刀，磨石與鋼軌接觸的瞬間,，鋼軌打磨車猶如腳踏“風(fēng)火輪”哪吒,，腳下不斷噴出璀璨火花,。一遍打磨過后，對(duì)講機(jī)中響起“2車,，1車已交權(quán),，1車巡視完畢，巡視正常,，人員到齊可以開始作業(yè)”,。隨著一聲鳴笛，打磨列車再一次踏上征程,。施工負(fù)責(zé)人郭光說：“我們的工作主要就是在于一個(gè)‘精’字,，在外人看來可能是沒有什么，但是我們要把這零點(diǎn)幾毫米守好了,，才能保證列車在鐵道線上能夠平穩(wěn)安全運(yùn)行,。”
為保障此次打磨施工任務(wù)順利開展，岔磨工區(qū)根據(jù)施工計(jì)劃合理安排作業(yè)地點(diǎn),，并對(duì)打磨方案進(jìn)行了優(yōu)化,，對(duì)同一打磨角度、不同區(qū)段的線路盡量安排一起進(jìn)行打磨,，減少車輛來回移動(dòng)放車,、收車的作業(yè)時(shí)間，提高了作業(yè)效率,。針對(duì)鋼軌打磨過程中粉塵較大,，易污染液壓系統(tǒng)和堵塞閥芯，從而危及作業(yè),、行車安全等問題,，工區(qū)在日常清潔保養(yǎng)中安排專人負(fù)責(zé)，確保岔磨車動(dòng)力間,、作業(yè)裝置的日常吹塵及清潔工作落實(shí)到人,。通過加強(qiáng)日常檢查保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題消除設(shè)備隱患,，保障了設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。
4:00，經(jīng)過數(shù)個(gè)小時(shí)的作業(yè),，當(dāng)日完成了2組道岔的打磨,，經(jīng)線路主管單位驗(yàn)收，質(zhì)量合格,。截至目前,，打磨車間岔磨工區(qū)已完成道岔26組，線路14.414公里,，順利完成蘭新客專道岔修理打磨施工任務(wù),。
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