4月17日，記者從西寧市公安交通管理局獲悉,，西寧交警根據(jù)市民最新建議,，通過(guò)實(shí)地勘察與專業(yè)論證,，從信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化入手，對(duì)市區(qū)6個(gè)交叉口實(shí)施緩堵方案,。
市民反映七一路與長(zhǎng)江路交叉口因南口封閉施工,，高峰時(shí)段由西向東左轉(zhuǎn)車(chē)流量激增，排隊(duì)車(chē)輛溢出至黃河路，影響主線通行,。西寧交警實(shí)地勘察制訂優(yōu)化措施,，高峰時(shí)段縮短由東向西直行和由北向南左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)長(zhǎng)，增加至西口左轉(zhuǎn),；平峰時(shí)段增加平峰期信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng),，同步延長(zhǎng)由西向東左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)間，減少車(chē)輛排隊(duì)溢出風(fēng)險(xiǎn),。
西寧交警對(duì)時(shí)代大道與郁金香大街交叉口信號(hào)方案綜合研判分析,，現(xiàn)有信號(hào)方案南北向采用北口單放、南北混放,、南口單放搭接混放模式,，因時(shí)代大道道路條件良好，車(chē)速較快,，南北向的混放沖突導(dǎo)致事故風(fēng)險(xiǎn)較高,。西寧交警決定取消交叉口混放，全時(shí)段將信號(hào)方案從搭接混放模式調(diào)整為單口輪放模式,，減少左轉(zhuǎn)與直行車(chē)對(duì)放沖突,，提升路口安全性。
門(mén)源路與西海路交叉口高峰期間由西向東車(chē)輛排隊(duì)擁堵,，市民建議對(duì)路口信號(hào)方案優(yōu)化調(diào)整,。交警制訂優(yōu)化措施，對(duì)高峰時(shí)段信號(hào)方案調(diào)整,，由北向南方向綠燈時(shí)長(zhǎng)由45秒縮短至40秒,，同步將由西向東方向綠燈時(shí)長(zhǎng)延長(zhǎng)至35秒；設(shè)置由北向南截流相位,，該措施預(yù)計(jì)可降低南出口溢出頻率,，提升交叉口通行效率。
西寧交警對(duì)昆侖路與桃李路交叉口歷史流量研判及高峰期信號(hào)方案分析,，該交叉口早晚高峰東西向車(chē)輛排隊(duì)較長(zhǎng),，存在二次排隊(duì)現(xiàn)象，南北向綠燈時(shí)長(zhǎng)利用率不足,。交警在高峰時(shí)段對(duì)信號(hào)方案優(yōu)化,，東西直行由原有50秒延長(zhǎng)至62秒，東西左轉(zhuǎn)22秒保持不變,；南北方向在保障行人過(guò)街的前提下由35秒縮減至27秒,。優(yōu)化后路口綠損率降低約12.1%，整體通行效率約提升15.8%,。
西寧交警在海晏路與湟水路交叉口實(shí)地勘察流量研判,，該路口信號(hào)方案存在車(chē)道與信號(hào)配置矛盾問(wèn)題,，由北向南3條左轉(zhuǎn)專用車(chē)道，當(dāng)前綠燈時(shí)長(zhǎng)42秒,，但實(shí)際僅需25秒即可清空排隊(duì)車(chē)輛,。交警在高峰時(shí)段對(duì)東西方向綠燈由原有25秒延長(zhǎng)至40秒，南北方向在保障行人過(guò)街的前提下由40秒縮減至25秒,。優(yōu)化后現(xiàn)路口綠損降低約28.7%,，交叉口整體通行效率提升約33.6%。
市民建議湟水路與五四西路匝道的紅綠燈調(diào)整時(shí)長(zhǎng),。西寧交警對(duì)該交叉口信號(hào)方案分析研判,，該交叉口規(guī)模較小，但全天候設(shè)置了100秒的信號(hào)周期,，信號(hào)空放情況較嚴(yán)重,，通行效率較低。因此,，西寧交警將路口信號(hào)方案重新設(shè)計(jì)為三相位周期70秒的信號(hào)方案,，其中，北口單放10秒,，南北混放31秒,，西口單放29秒，降低車(chē)輛等待延誤時(shí)間,，提高路口通行效率。
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