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西寧這10個(gè)路口設(shè)置待行區(qū)

來(lái)源：西海都市報(bào)       作者：李延緋    發(fā)布時(shí)間：2025-04-13 10:49    編輯：路國(guó)珍         

　　來(lái)自西寧市公安交通管理局消息，西寧市區(qū)10個(gè)路口設(shè)置待行區(qū),，4月25日起開(kāi)始實(shí)行,。

　　海晏路與通海路交叉口高峰期間西口左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)較長(zhǎng)，直行車輛排隊(duì)較短,；東口直行車輛排隊(duì)較長(zhǎng),，左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)較短，排隊(duì)較為不均衡,。同時(shí)交叉口內(nèi)部空間未利用,，可施劃待轉(zhuǎn)區(qū)提高通行效率。經(jīng)交通組織論證,，將北口第一車道由直行加左轉(zhuǎn)復(fù)合車道調(diào)整為左轉(zhuǎn)專用車道,；將西口第二車道由直行專用車道調(diào)整為直行加左轉(zhuǎn)復(fù)合車道；將東口第一車道由左轉(zhuǎn)專用車道調(diào)整為直行加左轉(zhuǎn)復(fù)合車道；南,、北口設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū),。

　　昆侖路與海湖路交叉口南北向放行模式為北口單放，南口單放模式,，東西向放行模式為直行對(duì)放,，左轉(zhuǎn)對(duì)放模式。該路口空間較大,，容車率較高,，但交叉口內(nèi)部空間未妥善利用。經(jīng)交通組織論證,，東西向設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū),；北口整體待行；北口第四車道由直右車道調(diào)整為直行車道,。

　　時(shí)代大道與福祿巷交叉口北口車道分配為1左轉(zhuǎn)+2直行+1公交專用車道,，高峰時(shí)期，北口左轉(zhuǎn)車流量較大,，排隊(duì)較長(zhǎng),，該路口空間較大，容車率較高,，但交叉口內(nèi)部空間未妥善利用,。經(jīng)交通組織論證，北口設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū),。

　　八一路與明杏路交叉口東西向,、南北向信號(hào)方案放行模式均為單放，混放,，單放模式,，秩序較為混亂，通行效率較低,。該路口空間較大,，容車率較高，但交叉口內(nèi)部空間未妥善利用,。經(jīng)交通組織論證,，東西向設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū),，南口整體待行,。

　　八一路與貴南路交叉口東西向、南北向信號(hào)方案放行模式均為單放,、混放,、單放模式，秩序較為混亂，通行效率較低,。該路口空間較大,，容車率較高，但交叉口內(nèi)部空間未妥善利用,。經(jīng)交通組織論證,，東西向設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，北口整體待行,。

　　大眾街與建國(guó)路交叉口東口第一車道為直左車道,，晚高峰期間東向南左轉(zhuǎn)車流量較大，車輛排隊(duì)較長(zhǎng),。該路口空間較大,，容車率較高，但交叉口內(nèi)部空間未妥善利用,。經(jīng)交通組織論證,，南北向設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，東口整體待行,。

　　夏都大街與建國(guó)路交叉口信號(hào)方案放行模式為單口輪放模式,，通行效率較低。該路口空間較大,，容車率較高,，但交叉口內(nèi)部空間未妥善利用。經(jīng)交通組織論證,，南北向設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū),，西口整體待行。

　　昆侖路與湟中路交叉口信號(hào)方案放行模式東西向?yàn)閱慰谳喎拍Ｊ?，南北向?yàn)楸笨趩畏?，南北直行，南口單放模式,，通行效率較低,。該交叉口下穿隧道上方路口空間較大，但交叉口內(nèi)部空間未妥善利用,。經(jīng)交通組織論證,，北口第二車道由直左車道調(diào)整為直行車道，東西向設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū),，北口整體待行,。

　　昆侖路與民和路交叉口南北向放行模式為直行對(duì)放、左轉(zhuǎn)對(duì)放模式,，東西向放行模式為東口單放,、東西混放,、西口單放模式，通行效率較低且秩序較混亂,。該交叉口路口空間較大,，但交叉口內(nèi)部空間未妥善利用。經(jīng)交通組織論證,，東西向設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū),。

　　昆侖路與建國(guó)路交叉口西口車道分配為1左轉(zhuǎn)掉頭+1左轉(zhuǎn)+2直行車道，高峰時(shí)期,，西口左轉(zhuǎn)車流量較大,，排隊(duì)較長(zhǎng)，但該交叉口路口空間較大,，容車率較高,，交叉口內(nèi)部空間未妥善利用。經(jīng)交通組織論證,，西口設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū),。