項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場,。欒雨嘉 公保安加 攝2月8日,，空氣中還彌漫著春節(jié)未散的喜慶氣息,，黃南藏族自治州尖扎黃河特大橋施工現(xiàn)場,，已然是一片忙碌場景,。機(jī)器的轟鳴聲交織著工具碰撞的脆響,，奏響了一曲飽含希望的新春建設(shè)樂章,。
施工現(xiàn)場,，高大的塔吊伸展著鋼鐵長臂抓起一根根長長的桿件，在空中平穩(wěn)且精準(zhǔn)地移動(dòng),，為后續(xù)橋梁組裝做著準(zhǔn)備,。目之所及，黃河特大橋南,、北兩岸橋體已初步展現(xiàn)出輪廓,。那堅(jiān)實(shí)的橋墩、林立的鋼梁,，無不訴說著建設(shè)者的心血與汗水,，也見證著工程穩(wěn)步推進(jìn)的堅(jiān)實(shí)步伐。
尖扎黃河特大橋長1596.20米,，寬15米,，其中，主橋全長648米,，為141米+366米+141米三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋,，是目前世界最大跨度雙線鐵路連續(xù)鋼桁拱橋,，也是首座跨越黃河的鐵路鋼桁拱橋。
“川青鐵路尖扎黃河特大橋主橋鋼桁拱架設(shè)進(jìn)度過半,。”看著這一片熱火朝天,、有序建設(shè)的場景，川青鐵路11標(biāo)中鐵大橋局項(xiàng)目黨支部書記瞿小荃滿懷信心地介紹起項(xiàng)目進(jìn)度,，“黃河北岸已經(jīng)完成第14節(jié)間架設(shè),，南岸完成第12節(jié)間架設(shè)，主橋需要完成50個(gè)節(jié)間,，目前共完成26個(gè)節(jié)間架設(shè),。”
鋼桁拱橋由很多桿件組成，需要先在標(biāo)準(zhǔn)化工廠里面把這些桿件加工好,，再運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場,。工人們通過大型吊裝設(shè)備將桿件吊運(yùn)至指定位置，將桿件的連接孔精確對齊,。瞿小荃強(qiáng)調(diào)：“這一步至關(guān)重要,，需要工人憑借豐富經(jīng)驗(yàn)和高度專注完成，稍有偏差就可能影響整體結(jié)構(gòu),。”
當(dāng)連接孔對齊后,，工人迅速將沖釘插入，再用高強(qiáng)螺栓逐步替換,，用手動(dòng)扳手初步擰緊,，確保桿件相對固定。隨后,，使用電動(dòng)扭矩扳手,，按照設(shè)計(jì)要求的扭矩值，依次將螺栓緊固,。在緊固過程中,，會(huì)有專人用扭矩測量儀實(shí)時(shí)監(jiān)測，保證每個(gè)螺栓的緊固程度均勻一致,，讓每一個(gè)連接都堅(jiān)如磐石,。就這樣，一節(jié)節(jié)桿件被拼接起來,，逐步搭建起雄偉的鋼桁拱橋,。按照目前的施工進(jìn)度和質(zhì)量把控，預(yù)計(jì)今年7月就能實(shí)現(xiàn)主橋合龍,。
瞿小荃告訴記者,，當(dāng)初決定采用鋼桁拱架來建設(shè)這座橋梁，背后有著多方面深思熟慮的考量,。
在跨越能力方面,，橋要橫跨寬闊的黃河,，普通結(jié)構(gòu)難以勝任,，而鋼桁拱架能憑借跨度大的優(yōu)勢一跨而過,，避免了在水中設(shè)置橋墩。要知道,，在黃河中修建橋墩,，不僅要克服復(fù)雜的地質(zhì)條件和湍急的水流，施工難度極大,，而且還會(huì)對河道生態(tài)造成較大影響,。鋼桁拱架的運(yùn)用，完美避開了這些難題,，既保障了工程順利推進(jìn),，又保護(hù)了母親河的生態(tài)環(huán)境。
從結(jié)構(gòu)性能上講,，鋼桁拱架的強(qiáng)度和剛度都十分出色,。川青鐵路未來會(huì)有大量重載列車頻繁通行，鋼桁拱架完全能夠承載這些巨大的壓力,，確保橋梁長期安全使用,。“黃河流域氣候條件復(fù)雜多變，普通橋梁結(jié)構(gòu)很難承受這樣的考驗(yàn),。但鋼桁拱架的鋼材特性使其穩(wěn)定性極高,。”瞿小荃解釋道。
施工進(jìn)程中,，安全風(fēng)險(xiǎn)不容小覷,。項(xiàng)目部充分借助信息化智能建造技術(shù)，對施工安全進(jìn)行全方位監(jiān)控與實(shí)時(shí)預(yù)警,。通過在大型機(jī)械設(shè)備上安裝監(jiān)控元件,，能夠精準(zhǔn)地對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行安全監(jiān)測與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。同時(shí),，利用智能攝像識(shí)別系統(tǒng),，一旦捕捉到工地作業(yè)人員存在未佩戴安全帽、高處作業(yè)未佩戴安全帶等行為,，便會(huì)立即廣播提醒,，并將相關(guān)情況記錄至平臺(tái)，這一系列舉措切實(shí)有效地降低了施工過程中的安全風(fēng)險(xiǎn),。
瞿小荃說：“現(xiàn)在施工氣溫較低,，因此，在橋面板焊接時(shí),，會(huì)搭臨時(shí)防護(hù)棚,，保障焊接質(zhì)量,。同時(shí)，在人行通道,、平臺(tái)安裝防滑鏈,，增大摩擦力，防止工人滑倒,，保障施工安全,。”
川青鐵路作為我國“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分，其建設(shè)對于加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系,、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義,。而尖扎黃河特大橋作為川青鐵路的關(guān)鍵控制性工程，更是承載著無數(shù)人的期待與夢想,。它不僅是一座跨越黃河的交通樞紐,，更是連接地區(qū)發(fā)展的重要紐帶。隨著工程的穩(wěn)步推進(jìn),，這座凝聚著建設(shè)者智慧與汗水的大橋正逐漸成型,，未來，它將助力川青鐵路全線貫通,，為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛插上翅膀,。
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