在中國廣袤的交通版圖上,，青藏公路宛如一條雄渾壯闊的脊梁,，引人注目,。它自青海西寧始,，一路向西,，于蒼茫大地之上,，攀雄峰、橫江河,，喚醒沉睡千年的凍土,。

　　從最初的簡易土路逐步升級為平坦堅(jiān)實(shí)的瀝青大道，從往昔雨季冬季頻繁受阻轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦娜臧踩珶o虞,，從單純的物資運(yùn)輸“生命線”升華成緊密聯(lián)結(jié)各族人民的“連心線”……

　　它的每一寸路面都銘刻著歲月的變遷與交通人的奉獻(xiàn),，也見證著青海深化交通改革所取得的卓越成效，成為展現(xiàn)青海交通現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程的生動(dòng)寫照,。

　　文旅新徑，暢連盛景

　　遠(yuǎn)望,，湖水與雪山連成一體,，朵朵白云的形與影隔地平線相望；近看,，亮晶晶的鹽花分布湖邊,，一片片、一簇簇,，儀態(tài)萬方,。這里是“天空之鏡”茶卡鹽湖，距離西寧約300公里,，青藏公路從旁而過,。

　　“如果沒有青藏公路，我們不可能有今天的發(fā)展,。”青海茶卡鹽湖文化旅游發(fā)展股份有限公司文化傳媒部負(fù)責(zé)人感慨,。數(shù)據(jù)顯示：景區(qū)95%的游客是乘車而來，2016年景區(qū)開園當(dāng)年接待游客195萬人次,、車輛33萬輛次,，2024年，這兩個(gè)數(shù)字已攀升至264萬人次,、59萬輛次,。

　　在茶卡鎮(zhèn)茶卡村村民曹彥虎的記憶中，二十世紀(jì)80年代,，從茶卡到西寧需要3天時(shí)間,，而沿青藏公路新建京藏高速公路青海段行駛，車程只需3個(gè)半小時(shí),。日益暢通的青藏線,，無疑給茶卡的發(fā)展增添了強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　“交通便捷,，信息不再閉塞,，走出去的人們開了眼界。”曹彥虎告訴記者,，近年來,，隨著茶卡鹽湖旅游的爆火，村里很多人開起家庭賓館,。目前,，全村209戶村民中有208戶經(jīng)營家庭賓館。去年,，他家的特色民宿收入60萬元,。

　　交通便利不僅惠及茶卡鹽湖，對青海湖周邊旅游發(fā)展同樣意義重大,。

　　七八月是青海湖旅游旺季,，今年投運(yùn)的倒湖茶公路給游客帶來了全新體驗(yàn)：汽車行駛在寬敞平坦的公路上，遠(yuǎn)處波光粼粼的青海湖與連綿的雪山相映成輝,。

　　采訪中,，有游客稱：“之前來青海湖，從倒淌河景區(qū)附近就開始堵車,，車道狹窄,，景區(qū)就在眼前，卻因堵車遲遲到不了,。這次來青海湖感覺很不一樣,，道路寬闊且有了自行車道，周邊配套的服務(wù)設(shè)施非常完善。”

　　過去,，青海湖周邊旅游公路設(shè)計(jì)為雙向兩車道,，每到旺季特別擁堵。

　　今年完成改擴(kuò)建的倒湖茶公路倒淌河至二郎劍段,，全程拓寬到雙向5車道,，穿過青海湖多個(gè)核心景點(diǎn)。

　　青海交控集團(tuán)青海湖旅游公司負(fù)責(zé)人表示,，公路改擴(kuò)建后,，日均車流量超過2萬輛。旅游旺季的時(shí)候,，倒淌河至二郎劍行車時(shí)間由原來的2小時(shí)左右縮短到現(xiàn)在的40分鐘,。青藏公路及相聯(lián)公路的不斷完善，極大推動(dòng)了青海旅游經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,。

　　青藏線上往來的車輛,。才貢加 攝

　　養(yǎng)護(hù)堅(jiān)守，精神賡續(xù)

　　在廣袤無垠的青藏高原,，青藏公路猶如一條蜿蜒的巨龍,，承載著時(shí)代的使命。

　　8月,，正午時(shí)分,，炙熱的陽光毫無保留地傾灑而下，在距離格爾木市區(qū)46公里,，海拔近3000米的青藏公路旁,，格爾木公路段格東工區(qū)的王明軍和工友們正熟練地操作著割草機(jī)，全神貫注地清除道路邊坡的蒿草,。

　　“青藏線可不分淡旺季,，如今每天車流量都超過一萬輛。我們采用錯(cuò)峰養(yǎng)護(hù)的方式,，在清晨和傍晚清掃路面,，及時(shí)整治新出現(xiàn)的道路病害。”忙碌之余,，王明軍告訴記者,。

　　王明軍所在的格東工區(qū)負(fù)責(zé)109國道k2598至k2721路段，全長123公里,。這里地處青藏高原,，氣候條件惡劣，冬日氣溫驟降至零下二十?dāng)z氏度,，寒氣仿佛能瞬間穿透身體將人凍僵,；酷暑強(qiáng)烈的紫外線無情地照射著大地，使得地面溫度能達(dá)四五十度，整個(gè)大地就像一個(gè)巨大的蒸籠,。

　　青藏公路青海境內(nèi)全長1386公里,，其中大部分路段位于荒漠戈壁、雪山草灘之間,，海拔在2200米到5300米之間起伏,。這樣特殊的地理環(huán)境，再加上公路等級的不斷提升以及日均萬輛以上的車流量,，無疑給青藏公路的養(yǎng)護(hù)保通工作帶來了巨大挑戰(zhàn)。

　　湟源公路總段湟源工區(qū)工區(qū)長方萬品,，32年前就與青藏公路結(jié)下了不解之緣,。那時(shí)正值青春年華的他，毅然接過父輩手中的鐵鍬,，成為一名養(yǎng)路工人,。

　　方萬品平日里就熱衷動(dòng)手鉆研，自2010年以來,，帶頭先后研制出公路路面清掃車,、移動(dòng)式電動(dòng)升降高桿照明燈、小型養(yǎng)護(hù)機(jī)具拖車,，這些發(fā)明獲得了國家專利,，為守護(hù)青藏公路的暢通無阻提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

　　從曾經(jīng)的肩挑背扛,、駱駝刮路的人工作業(yè),，到如今的現(xiàn)代化機(jī)械作業(yè)；從住地窩子,、吃窖水的艱苦歲月,，到窗明幾凈的工區(qū)宿舍，歲月見證了太多的變遷,。技術(shù)在不斷進(jìn)步,，環(huán)境也得到了極大改善，但始終不變的是養(yǎng)路職工堅(jiān)守的初心和使命擔(dān)當(dāng),。

　　70年來,，一代代養(yǎng)路職工日夜堅(jiān)守在崗位上，用默默的奉獻(xiàn)與辛勤的勞動(dòng),，精心守護(hù)著這條大動(dòng)脈,，確保它四季暢通無阻，成為連接內(nèi)陸與高原的堅(jiān)實(shí)紐帶,。

　　樞紐賦能,，逐夢新篇

　　格爾木市，坐落于中國西部地理中心，作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”青海節(jié)點(diǎn)的開放前沿與出入口,，戰(zhàn)略地位極為重要,。它是連接西藏、新疆,、甘肅的關(guān)鍵要地,，由筑路大軍艱辛開辟而成的“旱碼頭”，如今既是青海向西向南開放的門戶,，也是打造“開放柴達(dá)木”的前沿,。

　　依托良好投資環(huán)境與區(qū)位優(yōu)勢，借助青藏鐵路,、格庫鐵路,、京藏高速、109國道等交通樞紐,，2019年,，青新藏（格爾木）陸港商旅物流中心項(xiàng)目啟動(dòng)。同年,，格爾木被規(guī)劃為陸港型國家物流樞紐承載城市,。

　　歷經(jīng)70年發(fā)展，格爾木已初步構(gòu)建起完善的公路運(yùn)輸網(wǎng),。109國道東連西寧,、南通拉薩，215國道北接敦煌與柳園,，303省道西入新疆,，形成“南去西藏、北達(dá)河西走廊,、東到西寧,、西至新疆”的放射式公路網(wǎng)絡(luò)，境內(nèi)國省公路干線達(dá)1975.8公里,，含3條國家高速公路與4條省道,，成為連接四省區(qū)“十字型”交通樞紐的重要節(jié)點(diǎn)。

　　在格爾木市南郊,，現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)已現(xiàn)雛形,，集多種功能于一體，以格爾木為中心服務(wù)西北并拓展西藏,、新疆市場,。格爾木昆侖物流運(yùn)業(yè)有限公司一期項(xiàng)目已投入運(yùn)營，投資2.715億元,，占地26.87公頃,，建筑面積8.5萬平方米,，入駐近500家物流服務(wù)企業(yè)，日均服務(wù)超2500臺貨運(yùn)車輛,。二期項(xiàng)目計(jì)劃投資4.5億元建設(shè)中國（青海）尼泊爾商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園,，借助中尼公路開通國際跨境直通車，打通陸路貿(mào)易,。同時(shí),，格爾木察爾汗物流園項(xiàng)目也在穩(wěn)步推進(jìn)，以滿足鹽湖工業(yè),、油氣化工產(chǎn)品的運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)需求,。

　　推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，格爾木交通運(yùn)輸面臨著時(shí)代的新要求,，這座因路而興的城市,，正帶著“一帶一路”的愿景，借助交通優(yōu)勢,，向著更輝煌的未來騰飛，不斷書寫著交通引領(lǐng)發(fā)展的壯麗篇章,。

　　路漫漫其修遠(yuǎn)兮,，吾將上下而求索。70年的時(shí)光匆匆而過,，人民交通為人民的初心從未改變,，加快建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系、奮力建設(shè)交通強(qiáng)國的使命始終沉甸甸地扛在肩上,。

　　在這漫長的征程中,，“兩路”精神猶如璀璨星辰，閃耀著歷久彌新的光輝,。它激勵(lì)著一代又一代人為了交通事業(yè)的發(fā)展,，勇往直前，無畏無懼,，成為推動(dòng)交通運(yùn)輸體系不斷完善與進(jìn)步的強(qiáng)大精神動(dòng)力源泉,。

　　【采訪感言】永恒的精神坐標(biāo)

　　站在2024年這個(gè)特殊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，回首往昔,，我們看到了青海交通運(yùn)輸波瀾壯闊的發(fā)展畫卷,。新中國成立初期的青海交通“一窮二白”，1950年1月,，全省勉強(qiáng)通車的公路僅僅472公里,，那71座橋梁已是千瘡百孔，難以承載發(fā)展的重任,。

　　然而,，青海人民沒有被困境嚇倒,，秉持逢山開路、遇水架橋的堅(jiān)毅決心,，開啟了偉大的交通建設(shè)征程,。先后修復(fù)和新建青藏、青新,、青康,、甘青、寧張,、寧臨等十多條公路干線,。經(jīng)過不懈努力，截至2023年底,，青海省公路總里程增加至8.94萬公里,，是新中國成立初期的189倍。

　　一座座橋梁星羅棋布,，國省干線公路橋梁9400座,、農(nóng)村公路橋梁3857座，它們橫跨山川河流,，連接起城市與鄉(xiāng)村,，讓曾經(jīng)被交通瓶頸制約的青海，逐步走向“基本適應(yīng)”,，如今更是邁向“保障引領(lǐng)”的新高度,。

　　在這一偉大進(jìn)程中，“兩路”精神宛如璀璨星辰,，照亮青海交通前行的道路,。近年來，青海交通建設(shè)步伐鏗鏘有力,，一批批重大交通項(xiàng)目如璀璨明珠鑲嵌在高原大地,。牙什尕至同仁高速公路，讓黃南藏族自治州與外界的聯(lián)系更加緊密,；德令哈至香日德高速公路,，為新青川大通道注入強(qiáng)大動(dòng)力；扎隆溝至碾伯鎮(zhèn)二級公路助力六盤山區(qū)脫貧攻堅(jiān),；大力加山經(jīng)循化至隆務(wù)峽高速公路則成為東部出省的重要?jiǎng)用},。

　　青海省公路網(wǎng)絡(luò)已基本成型，高速公路如動(dòng)脈血管般覆蓋所有市州,，二級公路似毛細(xì)血管連通所有縣級行政區(qū),，真正實(shí)現(xiàn)了外聯(lián)內(nèi)通，讓青海這片廣袤的土地?zé)òl(fā)出前所未有的生機(jī)與活力,。

　　如今,，一條條公路仿佛吉祥的哈達(dá)傳遞著幸福與希望,；又似幸福的金橋，承載著人們對美好生活的向往,；更如美麗的彩虹,，橫跨天際，連接起夢想與現(xiàn)實(shí),。

　　曾經(jīng)的筑路歲月雖已載入歷史的長河,，但“兩路”精神所樹立的精神坐標(biāo)永遠(yuǎn)聳立在“世界屋脊”之上。它見證了青海交通從艱難起步到蓬勃發(fā)展的艱辛歷程,，也激勵(lì)著新時(shí)代的交通人不忘初心,，接續(xù)奮斗。