3月16日,，記者從中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司獲悉,，自3月16日至4月28日，蘭青鐵路青海段首次大規(guī)模成段更換鋼軌,，也是大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備——快速換軌車首次參與集中修施工,。

　　1959年9月開通的蘭青鐵路,，全長216公里，是溝通青藏鐵路與隴海,、蘭新鐵路的關(guān)鍵線路,，也是我國首條通往青藏高原的鐵路。由于列車密度大,，線路設(shè)備磨損快,，需要集中修整治，大規(guī)模成段更換鋼軌,。據(jù)中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司工務(wù)部副主任魏征孔介紹,，此次蘭青鐵路青海段將集中修利用40個“天窗”時間，計劃對蘭青鐵路水車灣至西寧西115.956公里站內(nèi)正線,、岔間線,、區(qū)間線清篩和換軌作業(yè)，同時統(tǒng)籌兼顧電務(wù),、供電,、車輛、房建部門基建,、更改等大中修施工,。

　　為了確保集中修安全有序推進(jìn)，青藏集團(tuán)公司科學(xué)制定“一天窗一方案”,，重點從職責(zé)分工,、現(xiàn)場指揮、協(xié)同作業(yè),、應(yīng)急處置,、質(zhì)量驗收等方面安全卡控，同時運用大兵團(tuán)機(jī)械化協(xié)同作戰(zhàn)方式,，調(diào)集焊軌車,、長軌運輸車、挖掘機(jī),、道岔搗固車,、快速換軌車等大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備投入到集中修施工作業(yè)中，努力做到運輸生產(chǎn)和施工作業(yè)兩不誤,。

　　此次集中修施工中,，青藏集團(tuán)公司首次將快速換軌車運用其中,，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)人拉肩扛換軌到機(jī)械換軌的轉(zhuǎn)變，在有效節(jié)約人力,、大幅壓縮換軌作業(yè)時間的同時,，也極大提升了換軌作業(yè)質(zhì)量。此次集中修施工完成后,，將有效提高蘭青鐵路線路設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性,，廣大旅客的乘車舒適度也將進(jìn)一步提升。